Почему именно 21я ?

 

...У этой машины очень странная, ни с чем не сравнимая энергетика. Я даже не берусь объяснить, почему я полюбил её -- это интуитивно-подсознательное, сугубо внутреннее чувство. Для меня она являет собой гораздо больше, чем просто автомобиль в современном понимании -- это символ, памятник целой эпохи 60-х, и предмет культа, и что-то еще, что, к сожалению, не поддаётся объяснению формальными терминами...

На "21-й" ездили в своё время лучшие люди нашей страны (не считая, конечно, тех, у кого воровал машины герой культового фильма "Берегись Автомобиля" Юрий Деточкин). Кстати, "Волга" Ю. Гагарина стоит в его музее под стеклянной крышей... Более подробно это обстоятельство отмечено в разделе "Фото".

М21 была и остается по сей день единственной отечественной машиной, признанной на Западе в качестве конкурентоспособной, более того, можно сказать, что она была лучшей в Европе (Гран-При 1958 г. в Брюсселе). Цитата из "Авторевю" : "Все это — из шестидесятых. Улыбка Гагарина, запрещенный рок-н-ролл и "Волга" с оленем на капоте...". В последнее время ни одно автоиздание не обходится без статьи о 21й "Волге" -- символы эпох у нас всегда были в почете (см., например, здесь или здесь)

14 июля 2001 г. сбылась моя очередная мечта -- я стал владельцем "Волги" М21У 1963 г. выпуска, цвета "белая ночь", точь-в-точь такой, какую угнал Деточкин у спекулянта Димы Семицветова. Индекс "У" присваивался "Волгам" 2го выпуска (1962-65 гг), имевшим улучшенный вариант отделки относительно базового - М21Л (в частности, хромированы решетка радиатора, крышка бардачка и нижняя полка заднего бампера). Надо заметить, что всю свою прежнюю жизнь аппарат находился в одних, причем весьма некривых руках, благодаря чему замечательно сохранился - на текущий момент мне требуется только заменить слегка поврежденный в схватке с осиной задний бампер. Остальной хром сохранился практически в идеальном состоянии... Корабль уже претерпел капремонт и замену двигателя и КПП на агрегаты ГАЗ-24, однако остальное осталось почти в первозданном виде. Свою машину я искал почти год... Как обычно, помог случай. ОНА стояла во дворе одной солидной организации, я часто ходил мимо, и вот в один прекрасный день с нее исчезли "родные" чёрные номера. Я быстро отыскал хозяина, и сделка состоялась. Уже позднее я догадался, что её первый владелец был заядлым картежником, и попросту проиграл авто тому, у кого я ее и купил (она просто была ему не нужна)... В 2003 году, совсем скоро, ей будет 40, мне - 25... Отметим. ;))) Подробности о моей машине я буду описывать в разделе "Моя "Волга"

Современный рекламный слоган ГАЗа "Волга, ты меня удивляешь", как мне кажется, более всего подходит именно к М21, ибо последние творения завода удивляют зачастую далеко не лучшим образом. После приобретения "21й" я не устаю удивляться ее простоте и одновременно надежности конструкции (это как раз то, что я называю "хай-эндностью"). Практически каждый узел является детищем подлинно грамотной инженерной мысли, не говоря уж о дизайне - кому как, а современные "творения" родных автозаводов кажутся мне жуткими бесформенными уродствами, порою просто диву даёшься -- ну неужели чувство эстетики у отдельных работников утрачено полностью ? Глядя, скажем, на семейство ВАЗ-2110, понимаешь, что так оно, увы, и есть... Хуже другое -- у людей, приобретающих подобные изделия, с упомянутым чувством, видимо, тоже туговато.

А М21 остается по сей день образцом дизайнерского мастерства - примером тому многочисленные репликары на ее базе и конкурсы дизайнеров (кстати, лучше оригинала так ни у кого и не получилось).

Стараниями Иваныча ко мне попала книга "Автомобиль М21 Волга" 1962 г. издания и цветной альбом формата А3 1972 г. Собирается также аналогичная литература по ГАЗ-24 с целью перевода всего этого добра в электронный вид с последующим размещением в Архиве.

 

P.S. По ссылке "Гимн" можно скачать вальс из "Берегись Автомобиля" в формате МР3 (128 кбит/с, 44 кГц)

 

Вернуться